國內船用燃料質量流量計加注系統技術標準發布

中國石油流通協會船用燃料專業委員會年度工作會暨質量流量計白名單發布會近日在貴陽召開。會上發布了《船用燃料科里奧利質量流量計加注系統計量技術要求》團體標準。該項標準的發布，標志著國內船用燃料質量流量計加注系統的指導性標準實現了零的突破，為中國境內港口開展質量流量計加注服務提供了重要技術支撐。舟山高新區相關人士告訴記者，該團體標準主要由中國石油流通協會牽頭發起制定，舟山港綜合保稅區管委會等單位與相關企業共同起草。

近年來，在市委市政府的堅強領導和各部門的大力支持下，舟山高新區主動作為、攻堅克難、改革創新，保稅船用燃料油年供應量從2016年的106萬噸快速增長至2023年的704萬噸，舟山成功躋身全球前四大加油港，并發展成為我國保稅油供應體量大、競爭活躍、通關效率最高的區域。作為全國保稅油地方牌照審批區域，我市油氣全產業鏈的影響力持續凸顯，在舟從事保稅油加注的企業共計20家，集聚形成國有、民營、外資多元競爭市場。

“要做大做強東北亞保稅船燃加注，一方面要在拓品類、擴錨地、引新企等方面持續發力，另一方面則要改變原來的計量方式，推動電子燃油交割，提高在國際船用油市場的定價權和話語權。”舟山高新區相關人士說，此前，舟山在流量計方面已做了不少工作，曾制定出臺全國《船舶燃料油加注系統計量技術規范》（屬地方標準），推廣質量流量計的安裝、檢定、使用，積極引入國際權威的檢定認證機構，減少國際計量糾紛。

但相較新加坡，目前國內保稅燃料油供應的計量方式還是大多采用量艙方式進行，不僅在供油量上可能存在誤差，而且延長了供油時間。而質量流量計是燃油行業提升供應商和買家之間透明度的關鍵解決方案之一，有利于創造公平的競爭環境。

據了解，此次發布的《船用燃料科里奧利質量流量計加注系統計量技術要求》團體標準，規定了船用燃料質量流量計加注系統的計量技術要求，包括船用燃料科里奧利質量流量計加注系統的組成、設計與功能要求、安裝與維護要求。相關專業人士認為，質量流量計團體標準的發布，推動我國船舶燃料供應行業推廣使用質量流量計邁出了一步，完成了與全球市場規則的對接，在全球船舶燃料供應市場嘗試建立中國標準。