全國充電樁碳足跡管理規范化技術框架出臺！

上海自動化儀表四廠在新能源汽車產業加速邁向“全生命周期減碳”的當下，加強對其核心配套設施充電樁碳足跡管理至關重要。長期以來，我國充電樁碳足跡管理存在核算范圍模糊、數據采集混亂、計算方法不統一等問題。

　　日前，中國消費品質量安全促進會近日發布《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設備》團體標準。該標準為全國充電樁碳足跡管理系統化、規范化技術框架，將助力破解決全國充電樁碳足跡管理“核算無標準、數據難統一、評價缺依據”共性難題。

　　上海自動化儀表四廠標準規定了電動汽車充電設備產品碳足跡量化方法與要求的量化目的、量化范圍、數據和數據質量、生命周期清單分析、產品碳足跡影響評價、產品碳足跡結果解釋及產品碳足跡報告。

　　其適用于非車載傳導式充電的電動汽車供電設備，包括非車載充電機、交流充電設備、V2G等，其供電電源額定電壓大值為1000VAC或1500VDC，額定輸出電壓大值為1000VAC或1500VDC。

　　在范圍界定上，該標準明確要求覆蓋充電樁“原材料獲取、制造、分銷安裝、使用、生命末期”五大階段，尤其強調對IGBT(絕緣柵雙極型晶體管，是一種復合全控型電壓驅動式功率半導體器件)芯片制造、金屬殼體噴涂等高排放環節的納入，以及待機功耗、光伏直供等運營階段關鍵數據的核算，避免企業“選擇性核算”。

　　在數據管理上，該標準區分初級數據(優先使用，需記錄來源與計量方式)與次級數據(補充使用，需說明替代理由)，并采用本土化數據庫，同時提供標準化數據收集表(含原材料、能源、廢棄物、運輸等細分表格)，降低企業數據采集門檻。

　　上海自動化儀表三廠在計算方法上，該標準給出各階段碳排放計算公式，明確電力排放因子需采用“生命周期碳足跡因子”，并細化分配原則，即優先按物理關系(如重量、產量)分配，無法物理分配時再按經濟價值分配，確保計算結果的科學性與公正性。

　　上海自動化儀表三廠作為全國聚焦充電樁碳足跡的團體標準，該標準的實施，在支撐企業綠色競爭力提升、支撐產業協同減碳網絡構建，以及支撐政策落地與行業監管方面將發揮重要的作用。近年來，國家層面多次提出“加強領域產品碳足跡管理”，地方上也在推進零碳充電站試點(如江蘇、浙江等地)，但此前因缺乏有關標準導致政策落地效果受限。該標準將有望改變這一現狀。